Die Rolle der China 240-1007100 MTZ Traktor-Kipphebel-Baugruppe ist: Die Traktor-Kipphebel-Baugruppe VERWENDET das Hebelprinzip, um den Aufwärtsschub der Schubstange in Druck auf das Ventil umzuwandeln. Der Kipphebel ist in Einlassventil-Kipphebel und Auslassventil-Kipphebel unterteilt, die auf beiden Seiten des Kipphebelsitzes durch die Kipphebelwelle am Kipphebelsitz installiert sind.
Die Bronze-Lagerbuchse ist mit Kipphebelwelle ausgestattet und kann sich an beiden Enden der Stütze in der Mittenbohrung des Kipphebels frei drehen. Der Kipphebelsitz wird mit Bolzen am Zylinderdeckel befestigt. Der Kipphebel liegt mit der Einstellschraube und der Sicherungsmutter an der Schubstange an. Das Ventilspiel kann durch Drehen der Einstellschraube eingestellt werden, und das Ventilspiel kann nach der Einstellung mit der Kontermutter fixiert werden, um ein Lösen der Einstellschraube während der Arbeit zu verhindern.
Die 240-1007100 Kipphebelbaugruppe ist die Funktionen der Bereiche
Aufbau der MTZ-Kipphebelbaugruppe: Wenn die Bremse benötigt wird, schalten Sie den Motorbremsschalter ein, drücken Sie das Bremspedal und steuern Sie die ECU das Kraftstoffsystem, um die Ölzufuhr zu stoppen. An diesem Punkt wird das Bremsmagnetventil erregt, um sich zu öffnen, das Öl von der Kipphebelwelle in den Zusatzölkanal, Abdeckung über die Kipphebelbuchse am Einlassölkanal, Kipphebel-Zusatzölkanal, in den Bremskolbenhohlraum ; Erreicht das Öl in der Bremskammer einen bestimmten Druck, fährt der Steuerkolben nach oben und das Rückschlagventil schließt, wodurch die Bremskammer mit Öl gefüllt wird.
Da Öl inkompressibel ist, wenn der Motor in die konvexe Bremsplattformposition (dh Kolben nahe dem oberen Totpunkt) läuft, die Bremsen auf der konvexen Nockenwellenplattform das Auslasskipphebelrad aufbocken, bremsen Sie den oberen Block des Auslassventils im Bremskolben - die oberes Ventil des Auspuffkipphebels, alles unter der Wirkung des Hochdruck-Gasentladungsteils, wenn der Kolben nach unten, das Auslassventil geschlossen ist, führt der Motor im Fahrzeuggetriebesystem dazu, die negative Arbeit zu verrichten (entspricht dem Kolben an der Spitze des Unterdruck), um die Kompression des Motors zu realisieren, die Bremse lösen. Je höher die Motordrehzahl ist, desto größer ist die Bremsleistung.
Der Kipphebel ist der Öffnungs- und Schließvorgang des Motorventils, der Motor ist nicht derselbe, da die Anzahl der benötigten Zylinder auch unterschiedlich ist Verbindung mehrerer Hauptteile, wie z. B. der Zeichnungssatz für die inländischen normalen Vierzylindermotor-Kipphebel-Baugruppenzeichnungen, die jeweils dem Zweizylinderventil (nämlich einem Einlassventil, einer Auslasstür) entsprechen. Daher entspricht die Kipphebelbaugruppe auf insgesamt 8 Ventile (4 Einlassventile, 4 Auslassventile).
Das Prinzip der Kipphebelwelle des Motors besteht darin, dass, wenn das Nockenwellenblatt das Anheben des äußeren Arms bewirkt, die innere Kraft auf den Ventilschaft ausgeübt wird, wodurch das Betätigungsventil geöffnet wird. Während der äußere Arm aufgrund der Wirkung der Nockenwelle zurückkehren kann, hebt sich der innere Arm, wodurch die Ventilfeder das Schließventil zusammendrücken kann.
Ein CAM, das durch den Antrieb einer Nockenwelle betrieben wird. Es drückt den Kipphebel nach oben und unten um den Drehzapfen oder die Kipphebelwelle. Dies kann den Verschleiß des Antriebs-Nockens an der Kontaktstelle mit dem Schaft unter der Wirkung des Rollenfolgers des Nockens verringern.
Gleichzeitig wird die Wirkung eines anderen CAM-Rollenstößels auf den zweiten Kipphebel übertragen, um eine ähnliche Bewegung auszuführen. Dadurch wird die Kipphebelwelle gedreht und die Wirkung über den Zahnradstößel auf das Hubventil übertragen. Lassen Sie in diesem Fall das Einlassventil geöffnet, damit das Gas zum Zylinderkopf strömt.
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