Die Rolle des China 50-1002021-A MTZ Traktor Stoßdämpfers ist: Die Zylinderhülse ist ein zylindrisches Teil, das im Zylinderloch des Körpers platziert und durch den Zylinderkopf fixiert wird. Der Kolben macht in seinem innenstehenden Loch eine Hubbewegung und außen wird Kühlwasser zur Verfügung gestellt. Zusammen mit Zylinderkopf und Kolben bilden der Zylinderarbeitsraum
Die 50-1002021-A Zylinderlaufbuchse ist Die Funktionen der
1. Der Arbeitsraum des Zylinders wird zusammen mit Zylinderkopf und Kolben gebildet.
2. Zylinderlaufbuchse des zylindrischen Kolbendieselmotors trägt Kolbenseitenschub und wird zur Führung der Hubbewegung des Kolbens.
3. Übertragen Sie die Wärme der Kolbenbaugruppe und sich selbst auf das Kühlwasser, damit es bei einer angemessenen Temperatur funktioniert.
4. Die Zylinderhülse des Zweitakt-Dieselmotors ist mit einem Luftanschluss angeordnet, der durch den Kolben geöffnet und geschlossen wird, um die Luftverteilung zu realisieren.
Die Innenfläche der Zylinderlaufbuchse wird direkt von Hochtemperatur- und Hochdruckgas beeinflusst, und hochschnelle Gleitreibung tritt immer mit dem Kolbenring und der Kolbenschürze auf. Die Oberfläche steht in Kontakt mit Kühlwasser, was zu starker thermischer Belastung bei großen Temperaturunterschieden und Korrosion durch Kühlwasser führt. Der Seitenschub des Kolbens gegen die Zylinderlaufbuchse erhöht nicht nur die Reibung der inneren Oberfläche, sondern bewirkt auch, dass sie sich verbiegt. Wenn der Seitenschub die Richtung ändert, trifft der Kolben auch auf die Zylinderlaufbuchse. Darüber hinaus unterliegt es einer größeren Vorlast der Installation.
Der Luftdruck bewirkt, dass die Zylinderwand tangentiale Zugspannungen und radiale Druckspannungen erzeugt, und die innere Oberfläche ist das Maximum. Diese Spannung ist hochfrequente pulsierende Spannung.
Der Temperaturunterschied zwischen Innen- und Außenseite der Zylinderwand führt zu einer großen thermischen Belastung. Die Druckspannung wird auf der Innenfläche erzeugt und zugbeansprucht besteht auf der Kühlfläche bei allgemeiner Temperatur. Unter extrem hoher Temperatur kriecht jedoch das Metall auf der nahen inneren Oberfläche und verformt sich plastisch, und nach dem Abkühlen bildet die innere Oberfläche eine Eigenzugspannung. Solche niederfrequenten Spannungen, die durch die Veränderungen des Startens und Stoppens verursacht werden, ermüden das Material.
Die Zylinderhülse sollte eine ausreichende Festigkeit, Steifigkeit und Hitzebeständigkeit aufweisen und auch eine gute Abriebfestigkeit aufweisen. Es sollte eine gute Schmierung und Kühlung bei der Arbeit geben.
Die Zylinderlaufbuchse besteht im Allgemeinen aus verschleißfestem Gusseisen, das Phosphor oder Bor enthält, wie HT25-47, HP-CucRMO usw. Die Innenfläche der Zylinderlaufbuchse ist manchmal auch verchromt (Loch verchromt, Ölspeicherpunkt verchromt), Nitrid oder Phosphatierung und andere Behandlungen zur Verbesserung der Verschleißfestigkeit. Die Härte der Innenfläche der Zylinderlaufbuchse muss im Allgemeinen größer als HB200 sein und ist gut auf die Härte des Kolbenrings abgestimmt. Die innere Oberfläche sollte auch die richtige Rauheit haben, damit sie eine bestimmte Ölspeicherkapazität und Einlaufleistung aufwies. Die innere Oberfläche sollte eine ausreichende Rundheit und Zylindrizität aufweisen, und die Montagestütze sollte eine hohe Positionsgenauigkeit zur Mitte des Innenlochs aufweisen.
Die innere Oberfläche des Zylinders ist leicht zu verschleißen, da Hochtemperatur- und Hochdruckgas einwirkungsweise einwirkungsweise und der Kontakt mit dem Kolben mit hoher Geschwindigkeit in Kontakt kommt. Um die Verschleißfestigkeit zu verbessern und die Lebensdauer des Zylinders zu verlängern, gibt es verschiedene Zylinderstruktur- und Oberflächenbehandlungsmethoden. Es gibt drei Arten von Zylinderstruktur: Zylinderlaufbuchse, Trockenzylinderlaufbuchse, Nasszylinderlaufbuchse.
Zylinderlose Gehäusekörper sind die Karosserie ohne eingelegte Zylinderhülse, und der Zylinder wird direkt auf der Karosserie verarbeitet. Der Vorteil ist, dass der Mittenabstand des Zylinders verkürzt werden kann, so dass die Größe und Masse des Körpers reduziert werden kann. Aber die Kosten sind höher.
Die trockene Zylinderhülse ist nicht in Kontakt mit dem Kühlmittel und die Wandstärke beträgt 2 ~ 3mm. Die Außenfläche und die Innenfläche des Zylinderhülsenlochs müssen veredelt werden, um die erforderliche Positioniergenauigkeit zu gewährleisten und die Demontage zu erleichtern. Vorteile sind große Körpersteifigkeit, kleiner Zylindermittelabstand, geringes Gewicht, einfache Verarbeitungstechnologie. Die Nachteile sind schlechte Wärmeübertragung, ungleichmäßige Temperaturverteilung und lokale Verformung.
Die Außenwand der nassen Zylinderhülse steht in direktem Kontakt mit dem Kühlmittel und die Wandstärke beträgt 5 ~ 8mm. Die radiale Positionierung erfolgt über den oberen und unteren Positionierriemen und die axiale Positionierung durch die Koordination zwischen dem oberen Flansch der Zylinderhülse und der entsprechenden Stützfläche auf der Oberseite des Körpers. Die Vorteile der nassen Zylinderhülse sind, dass es keine versiegelte Wasserhülse auf der Karosserie gibt, einfach zu gießen, gute Wärmeübertragung, gleichmäßigere Temperaturverteilung, einfach zu reparieren, muss der Motor nicht aus dem Auto entfernt werden kann die Zylinderhülse ersetzen. Nachteil ist der Körpersteifigkeitsunterschied, leicht zu lecken.
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