Problemphänomen: Wenn der Motor im Leerlauf ist, wurde das Kupplungspedal nach unten gedrückt, aber es ist schwierig, die Gänge zu schalten, und der Getriebegang hat ein krachendes Geräusch. Nachdem der Gang kaum eingelegt ist, wurde das Kupplungspedal noch nicht gelöst und das Auto wurde gefahren oder ausgeschaltet.
Fehlerbehebung: Entfernen Sie die untere Abdeckung der Kupplung, stellen Sie das Getriebe in den Leerlauf und drücken Sie die Kupplung bis zum Ende. Verwenden Sie dann einen Schraubendreher, um die angetriebene Platte zu bewegen. Wenn es leicht gewählt werden kann, bedeutet dies, dass die Kupplung gut getrennt ist; wenn sie nicht gewählt werden kann, bedeutet dies, dass die Kupplung nicht vollständig getrennt ist.
Fehlerbehebung
1. Überprüfen Sie, ob der freie Hub des Kupplungspedals zu groß ist und stellen Sie ihn ein.
2. Überprüfen Sie, ob die Höhe des Trennhebels gleich und zu niedrig ist. Schalten Sie die Entriegelungsgabel unter das Auto, lehnen Sie das vordere Ende des Auslöselagers leicht an die innere Endfläche des Entriegelungshebels und drehen Sie die Kupplung um eine Runde, um zu überprüfen. Wenn das innere Ende des Entriegelungshebels nicht gleichzeitig mit dem Auslöselager in Berührung kommt, zeigt es die Höhe des Entriegelungshebels an. Inkonsistent, sollte angepasst werden. Wenn die Höhe des Trennhebels gleich ist, die Trennung jedoch immer noch nicht abgeschlossen ist, überprüfen Sie die Höhe des Hebels. Stellen Sie die Trennhebel auf die gleiche Höhe ein. Wenn sie vollständig getrennt werden können, bedeutet dies, dass die ursprüngliche Einstellung unsachgemäß oder übermäßig abgenutzt ist. Nach Dem Einstellen des Entriegelungshebels muss der freie Hub des Kupplungspedals nachjustiert werden.
3. Wenn nach der obigen Einstellung normal ist, ist die Trennung immer noch nicht abgeschlossen, entfernen Sie die Kupplung, überprüfen Sie, ob die angetriebene Scheibe umgekehrt ist, ob es schwierig ist, sich axial zu bewegen, ob die Hauptantriebsscheibe verzogen ist, ob die Trennhebelschraube locker ist und der schwimmende Stift ob sie abfällt.
4. Prüfen Sie bei Kupplungen mit neu genieteten Reibplatten, ob die angetriebene Scheibe und die Reibplatten zu dick sind. Ist es zu dick, kann eine Dichtung zwischen Kupplungsabdeckung und Schwungrad hinzugefügt werden.
5. Überprüfen Sie bei hydraulisch angetriebenen Kupplungen zusätzlich zu den oben genannten Inspektionen, ob die Bremsflüssigkeit fehlt, die Rohrleitung undicht ist und die Luft im Hydrauliksystem entladen wird.
