Die Kupplungsfunktion lässt sich wie folgt zusammenfassen:
1. Sorgen Sie für einen sanften Start des Fahrzeugs 2. Einfaches Wechseln der Gänge 3. Verhindern Sie eine Überlastung des Übertragungssystems 4. Reduzieren Sie die Auswirkungen von Torsionsschwingungen
1. Sorgen Sie für einen reibungslosen Start des Autos: Das Auto steht vor dem Start. Wenn der Motor und das Getriebe starr verbunden sind, rast das Auto nach dem Einlegen des Gangs aufgrund des plötzlichen Stromanschlusses plötzlich vorwärts, was nicht nur zu Schäden an den mechanischen Teilen, sondern auch zum Antrieb führt Die Kraft reicht nicht aus, um Überwindung der enormen Trägheitskraft, die durch den Vorwärtsschub des Autos erzeugt wird, wodurch die Motordrehzahl stark abfällt und zum Stillstand kommt. Wenn die Kupplung verwendet wird, um den Motor und das Getriebe beim Starten vorübergehend zu trennen, und die Kupplung dann allmählich eingerückt wird, kann das von der Kupplung übertragene Drehmoment aufgrund des Schlupfphänomens zwischen dem Antriebsteil und dem Abtriebsteil der Kupplung schrittweise von null an erhöht. Die Antriebskraft des Autos hat sich allmählich erhöht, so dass das Auto reibungslos starten kann.
2. Einfacher Gangwechsel: Während der Fahrt des Autos werden oft verschiedene Getriebepositionen verwendet, um sich an wechselnde Fahrbedingungen anzupassen. Wenn keine Kupplung vorhanden ist, um den Motor und das Getriebe vorübergehend zu trennen, werden die in das Getriebe eingerückten Kraftübertragungszahnräder aufgrund der Last nicht entfernt, und der Druck zwischen den kämmenden Zahnflächen ist sehr groß und lässt sich nur schwer trennen. Das andere einzugreifende Zahnrad wird wegen der ungleichen Umfangsgeschwindigkeit der beiden schwierig zu kämmen sein. Selbst wenn es gewaltsam in den Eingriff eindringt, erzeugt es einen starken Schlag auf das Zahnende, wodurch die Maschinenteile leicht beschädigt werden können. Nachdem die Kupplung zum vorübergehenden Trennen von Motor und Getriebe verwendet wurde, werden die Gänge geschaltet und das ursprünglich eingespurte Zahnradpaar wird belastungsbedingt entfernt und der Druck zwischen den Eingriffsflächen wird stark reduziert, wodurch das Trennen erleichtert wird . Da das Antriebszahnrad vom Motor getrennt ist, ist das Trägheitsmoment für das andere zu kämmende Zahnradpaar sehr klein. Durch die Verwendung eines geeigneten Schaltvorgangs können die Umfangsgeschwindigkeiten der Zahnräder gleich oder nahezu gleich eingestellt werden, wodurch der Stoß zwischen den Zahnrädern vermieden oder verringert wird.
3. Überlastung des Antriebsstrangs vermeiden: Wenn das Auto im Notfall bremst, verlieren die Räder plötzlich an Geschwindigkeit und der mit dem Motor verbundene Antriebsstrang behält aufgrund der rotierenden Trägheit immer noch die ursprüngliche Geschwindigkeit bei, die oft weit über die Motordrehmoment im Antriebssystem Durch das Trägheitsmoment werden die Teile des Antriebsstrangs leicht beschädigt. Da die Kupplung das Drehmoment durch Reibung überträgt, rutschen Antriebs- und Abtriebsteil der Kupplung automatisch durch, wenn die Last im Antriebsstrang das durch Reibung übertragbare Drehmoment überschreitet, wodurch eine Überlastung des Antriebsstrangs verhindert wird.
4. Reduzieren Sie die Auswirkungen von Torsionsschwingungen: Das Funktionsprinzip des Automobilmotors bestimmt die Ungleichmäßigkeit seines Ausgangsdrehmoments. Im Arbeitstakt erzeugt die Gasexplosion im Brennraum ein großes Stoßmoment, während in anderen Takten der Motor durch die Trägheit zurückgeschleppt wird. Die Trägheit des rotierenden Systems des Motors kann zwar Torsionsschwingungen reduzieren, die verbleibende Stoßkraft wirkt sich jedoch nachteilig auf das nachfolgende Getriebe und die Antriebswelle aus. Die Dämpfungsfeder (tangential verteilt) in der Kupplung kann den vom Motor verursachten Torsionsstoß deutlich reduzieren und die Lebensdauer des Getriebes verlängern.
