Ist der Reibwert der Bremsbeläge je größer desto besser? Nein. Der Reibungskoeffizient der Bremsbeläge wird entsprechend der Gewichtsträgheit des Autos selbst ausgelegt. Es muss mehrere technische Indikatoren für Geschwindigkeit, Bremsweg und Komfort berücksichtigen. Der Reibungskoeffizient wird auf dem Markt in der Regel zwischen 0,34 und 0,42 angegeben. Es ist jedoch sehr einfach, den Reibungskoeffizienten zu erhöhen, fügen Sie einfach einen Reibungsverstärker hinzu. Der Maßstab für die Beurteilung, ob ein Bremsbelag gut oder schlecht ist, ist nicht seine Größe, sondern ob sein Reibungskoeffizient unter verschiedenen extremen Straßenbedingungen wie Spritzwasser, kurvigen Straßen und ständigem plötzlichen Bremsen stabil bleibt. Viele Produkte mit einem hohen Reibungskoeffizienten scheinen in den oben genannten Notsituationen durch einen schnellen Bremskraftabfall oder sogar einen Verlust der Bremsfähigkeit gekennzeichnet zu sein. Solche Phänomene sind nicht selten.
Ein zu hoher oder zu niedriger Reibwert der Bremsbeläge beeinträchtigt die Bremsleistung.
Insbesondere wenn ein Auto bei hohen Geschwindigkeiten eine Notbremsung benötigt, werden die Bremsen bei zu niedrigem Reibwert unempfindlich, und bei zu hohem Reibwert blockieren die Reifen, wodurch das Fahrzeug schleudert und rutscht. was eine ernsthafte Verkehrssicherheit darstellt. Angedroht.
Gemäß der nationalen Norm beträgt die geeignete Arbeitstemperatur des Bremsbelags 100～350℃. Wenn die Temperatur vieler minderwertiger Bremsbeläge jedoch 250 °C erreicht, sinkt der Reibungskoeffizient stark und die Bremse fällt zu diesem Zeitpunkt vollständig aus. Generell werden die Hersteller von Bremsreibbelägen nach SAE-Norm den FF-Rating-Koeffizienten wählen, d. h. der Reibwert-Koeffizient liegt zwischen 0,34 und 0,42.
