Es überträgt die Motorleistung auf das Getriebe und ermöglicht es, das Getriebe zu unterbrechen, wenn der Gang so gewählt wird, dass er aus der Ruheposition bewegt wird, oder wenn das Auto während der Bewegung schaltet. Hydraulische Kupplungssysteme Die meisten Autos verwenden Kupplungen, die durch eine flüssige (hydraulische) Reibung oder häufiger durch Kabel betätigt werden. Wenn das Auto unter Strom läuft, wird die Fahrzeugkupplung betätigt. Eine Druckplatte schraubt das Schwungrad an der Wand, um durch eine Membranfeder eine konstante Kraft auf die angetriebene Scheibe auszuüben. Frühe Autos hatten eine Reihe von Schraubenfeder-Druckplatten am Heck anstelle von Membranfedern. Die angetriebene (oder Reibungs-) Platte läuft auf dem Spline und die Eingangswellenleistung wird durch dieses auf das Getriebe übertragen. Die Platte hat Reibbeläge, ähnlich wie Bremsen mit Belägen auf beiden Seiten. Auf diese Weise kann bei betätigter Kupplung das Fahrgerät sanft gestartet werden. Wenn die Fahrzeugkupplung abgeschaltet wird (Drücken des Pedals), drückt ein Arm das Auslösevorrichtungslager gegen die Mitte der Membranfeder, die den Klemmdruck freisetzt. An der Außenseite der Druckplatte befindet sich eine große Reibungsfläche, so dass die angetriebene Platte nicht mehr am Schwungrad geklemmt wird, so dass die Kraftübertragung unterbrochen wird und der Gang gewechselt werden kann. Wenn das Kupplungspedal losgelassen wird, klemmen das Axiallager und die Membranfederlast die angetriebene Scheibe wieder an das Schwungrad, um die Kraftübertragung wiederherzustellen. Einige Autos haben hydraulisch betätigte Kupplungen.
Der Druck auf das Kupplungspedal im Auto aktiviert einen Kolben in einem Hauptzylinder, der den Druck durch ein flüssigkeitsgefülltes Rohr auf den im Kupplungsgehäuse installierten Slave-Zylinder überträgt. Der Kolben des Slave-Zylinders ist mit dem Kupplungsentriegelungsarm verbunden. Die Teile der Kupplung Die moderne Kupplung besteht aus vier Hauptteilen: Abdeckplatte (ausgestattet mit Membranfeder), Druckplatte, Antriebsplatte und Auslöselager. Die Abdeckplatte wird mit Schrauben am Schwungrad befestigt, und die Druckplatte wird durch die Membranfeder oder die Feder am frühen Auto geleitet. Die angetriebene Platte verläuft auf der Verzahnungswelle zwischen Druckplatte und Schwungrad. Jede Seite davon ist mit Reibmaterial beschichtet. Wenn das Reibungsmaterial eingeschaltet ist, greift es die Druckplatte und das Schwungrad. Wenn das Kupplungspedal teilweise gedrückt wird, gleitet das Reibmaterial in einer kontrollierbaren Menge, so dass der Antrieb sanft startet.
