Die Rolle der China УТНЗ-1106010 MTZ Tractor Fuel Booster Pump ist:
Die Funktion der MTZ Fuel Booster Pump besteht darin, die Dieselkraftstoffzirkulation in der Niederdruckölleitung sicherzustellen und eine ausreichende Menge und einen bestimmten Druck der Kraftstoffeinspritzpumpe zu liefern, ihr Ölfördervolumen sollte bei Volllast max. Kraftstoffeinspritzvolumen 3 . sein -4 Mal.
Die УТНЗ-1106010 Kraftstoff-Booster-Pumpe ist Die Funktionen der sind:
Die Ölförderpumpe für Dieselmotoren wird vom Kolben, dem Innen- und Außenrotortyp, dem Schiebeflügel und der Membran übernommen, die häufig in der Kolbenölförderpumpe für kleine Dieselmotoren verwendet werden. Die Kolbenölförderpumpe wird auch als Kolbenölförderpumpe bezeichnet und Funktionsprinzip, wie gezeigt, besteht die Kolbenölförderpumpe hauptsächlich aus einem Kolben, einer Schubstange, einem Druckventil und einer Handpumpe usw., die zum Antrieb der Kolbenbewegung des Exzenterrads verwendet wird, befindet sich normalerweise in der Nockenwelle der Kraftstoffeinspritzpumpe Pumpe und Kraftstoffpumpeneinheit in - oben.
Dieselmotor, Nockenwelle der Einspritzpumpe durch die Kurbelwellendrehung angetrieben, Exzenterrad dreht sich, höchster Punkt bei Stößen am Exzenterrad dreht in die Stößelposition wie abgebildet, die Stößelstange wird gedrückt und der Kolben bewegt Öldruck, Kolbendruckfeder am Gleichzeitig wegen der Erhöhung der Kolbenvorderseite des Dieselölhohlraumdrucks wird das Füllventil unter Druck geschlossen, das Ventil wird geöffnet, die Ölkammer des Öls auf einem Dieselkraftstoff-Förderventil und der Personenstrom auf einer Seite des Ölkammer des Schubstangenkolbens.
Wenn der Exzenter weiter rollt, sich vom Spitzenwölbungsteil wie gezeigt wegbewegt, bewegt die Kolbenfeder die Kolben und setzt den Anstieg in der Ölkammer des Hydraulikkolbens und des vorderen Öldrucks zurück in die Leitung, das Ventil geschlossen, Kolbenende des Dieselölraums durch Ölfluss zur Kraftstoffeinspritzpumpe, das Saugventil wird geöffnet, der Dieselöltank Dieselöl oder Dieselölfilter, die Zuführung in den Kolbenvorderendölraum, der mit Dieselöl gefüllte Hohlraum, dabei Punkt, Kolbenölförderpumpe vervollständigt den Prozess eines Drucköls und des Öleinlasses.
Da die Dieselölförderpumpe durch die Kraftstoffeinspritzpumpe auf Druck durch Feder bewegt wird, bewegt sich der Kolben, so dass der Öldruck durch die Federkraft bestimmt wird und in einem bestimmten Bereich die Kolbenhubbewegung gehalten wird, wenn sich der Kolben in Richtung des Kolbens bewegt Vorne, die durch die maximale Druckverformung federt, hängt von der Exzentrizität ab, die Exzentrizität ist unveränderlich (Arbeit).
Die Position, in der der Kolben zum Ende zurückkehrt, ist die Position, in der die Federkraft gleich dem Öldruck in der Ölkammer am hinteren Ende des Kolbens ist. Wenn die von der Einspritzpumpe benötigte Dieselmenge groß ist, fließt der Diesel schneller aus dem Ölhohlraum am hinteren Ende der Ölförderpumpe und der Kolbenhub wird länger. Wenn die Last des Dieselmotors abnimmt, nimmt die erforderliche Ölmenge ab, der Dieselölfluss aus der Ölkammer am hinteren Ende des Kolbens ist geringer und der Öldruck wird relativ erhöht, wie in Abbildung 5-34 gezeigt. Der Rückwärtshub des Kolbens' ist kürzer. Daher kann diese Art von Ölpumpe den Öldruck konstant halten und die Ölmenge kann je nach Bedarf geändert werden.
Die Ölförderpumpe ist auch mit einer Handpumpe ausgestattet, deren Rolle bei Dieselmotoren nicht im Einsatz ist, verwenden Sie sie durch künstliches Ölen im Druckölversorgungssystem, um das Öl in der Luft zu entfernen, wenn Sie es verwenden, zuerst abgelegt ein Handpumpenkolben, Füllventil offen, Dieselölpumpe Ölhohlraum von Hand fließen, dann auf den Kolben drücken, um das Saugventil zu schließen und das Druckventil offen, Diesel nach dem Druckventil fließen zur Kraftstoffeinspritzpumpe und dem Ölkanal, nach Gebrauch, sollte die Schraube festziehen, damit der Dieselmotor nicht funktioniert, Luft in das Ölversorgungssystem.
Erstens die Rolle der Dieselmotorölpumpe
Die Funktion der Dieselölpumpe besteht darin, den normalen Fluss von Dieselöl im Niederdruckölkreislauf sicherzustellen, den Widerstand im Dieselfilter und in der Rohrleitung zu überwinden und der Kraftstoffeinspritzpumpe genügend Dieselöl mit einem bestimmten Druck zuzuführen.
Zwei, Dieselmotorölpumpe Funktionsprinzip
Die Dieselölförderpumpe wird vom Kolben, dem Innen- und Außenrotortyp, dem Gleitflügel und der Membran übernommen, die häufig in der Kolbenölförderpumpe für kleine Dieselmotoren verwendet wird. Die Kolbenölförderpumpe wird auch als Kolbenölförderpumpe bezeichnet, ihre Struktur und Funktionsprinzip wie gezeigt, Kolbenölförderpumpe besteht hauptsächlich aus einem Kolben, einer Schubstange, einem Druckventil und einer Handpumpe usw. Das Exzenterrad, mit dem die Kolbenbewegung gedrückt wird, befindet sich normalerweise auf der Nockenwelle der Kraftstoffeinspritzpumpe Ölpumpe und Kraftstoffeinspritzpumpe werden oft oben an der Pumpe montiert.
Dieselmotor, Nockenwelle der Einspritzpumpe durch die Kurbelwellendrehung angetrieben, Exzenterrad dreht sich, höchster Punkt bei Stößen am Exzenterrad dreht in die Stößelposition wie abgebildet, die Stößelstange wird gedrückt und der Kolben bewegt Öldruck, Kolbendruckfeder am Gleichzeitig wird wegen der Erhöhung der Kolbenvorderseite des Dieselölhohlraumdrucks Füllventil unter Druck geschlossen, das Ventil wird geöffnet, Das Dieselöl in der Ölkammer fließt durch das Ölauslassventil und den oberen Ölauslasskanal in den Ölkammer am Ende des Kolbens an der Schubstange.
Wenn der Exzenter weiter rollt und sich wie gezeigt vom Spitzenwölbungsteil wegbewegt, bewegt die Kolbenfeder die Kolben und setzt sie zurück in die Leitung, der Anstieg in der Ölkammer des Hydraulikkolbens und des vorderen Öldrucks, das Ventil geschlossen, Kolbenrückseite Ende des Dieselölraums im Ölfluss zur Kraftstoffeinspritzpumpe, Füllventil wird geöffnet, der Dieselöltank Dieselöl oder Dieselölfilter, Durch den Öleinlasskanal in den vorderen Kolbenölraum wird der Ölraum mit Diesel gefüllt Öl, bisher hat die Kolbenpumpe den Prozess des Öldrucks und der Ölaufnahme abgeschlossen.
Da die Dieselölförderpumpe durch die Kraftstoffeinspritzpumpe auf Druck durch Feder bewegt wird, bewegt sich der Kolben, so dass der Öldruck durch die Federkraft bestimmt wird und in einem bestimmten Bereich die Kolbenhubbewegung gehalten wird, wenn sich der Kolben in Richtung des Kolbens bewegt Vorne, die durch die maximale Druckverformung federt, hängt von der Exzentrizität ab, die Exzentrizität ist unveränderlich (Arbeit).
Wenn der Kolben in die Endposition zurückkehrt, ist dies die Position, in der die Federkraft gleich dem Öldruck in der Ölkammer an der Rückseite des Kolbens ist. Wenn die von der Kraftstoffeinspritzpumpe benötigte Dieselölmenge groß ist, fließt das Dieselöl schneller aus dem Ölhohlraum am hinteren Ende der Kraftstoffeinspritzpumpe und der Kolbenhub ist länger. Wenn die Belastung des Dieselmotors reduziert wird, wird die benötigte Ölmenge reduziert, das Dieselöl fließt weniger aus der Ölkammer am hinteren Ende des Kolbens und der Öldruck steigt relativ an, wie in Abbildung 5-34 gezeigt . Daher kann diese Art von Ölpumpe den Öldruck sicher halten und die Ölmenge kann je nach Bedarf geändert werden.
Die Ölförderpumpe ist auch mit einer Handpumpe ausgestattet, deren Rolle beim Dieselmotor nicht am Werk war, verwenden Sie sie durch künstliches Ölen im Druckölversorgungssystem, um das Öl in der Luft zu entfernen, wenn Sie es verwenden, zuerst abgelegt ein Handpumpenkolben, Füllventil offen, Dieselölpumpe Ölhohlraum von Hand fließen, dann auf den Kolben drücken, um das Saugventil zu schließen und das Druckventil offen, Das Dieselöl fließt in die Kraftstoffeinspritzpumpe und jeden Ölkanal durch das Ölauslassventil . Nach Gebrauch sollte die Verschlussschraube am Handgriff festgezogen werden, um zu verhindern, dass bei laufendem Dieselmotor Luft in das Kraftstoffversorgungssystem gelangt.
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