1. Stellen Sie sicher, dass das Auto steht, bevor Sie das Auto stabil entwickeln. Wenn der Dieselmotor und das Getriebe starr verbunden sind, wird das Auto nach dem Anbringen des Hochschaltens aufgrund der plötzlichen Verbindung der Antriebskraft plötzlich vorwärts, was nicht nur zu Schäden an den Teilen führt, sondern auch darüber hinaus kann die Antriebskraft nicht Beseitigen Sie die große Trägheitskraft, die durch den Vorwärtsschub des Autos verursacht wird, was dazu führt, dass die Geschwindigkeit des Autos stark abfällt und das Feuer stoppt. Wenn die Kupplung verwendet wird, um Dieselmotor und Getriebe beim Start vorübergehend zu trennen, und die Kupplung dann langsam fest verbunden wird, weil der aktive Teil und der angetriebene Teil der Kupplung Schlupfbedingungen haben, die das von der Kupplung übertragene Drehmoment Kupplung langsam von null. Langsam erweitern, und die treibende Kraft des Autos wird auch langsam erweitert, so dass sich das Auto stetig entwickelt.
2. Um den Notstopp des Autos unter der Last des Getriebes zu vermeiden, verlangsamt sich das Autorad plötzlich stark, und das mit dem Dieselmotor verbundene Getriebesystem behält aufgrund der rotierenden Trägheitskraft, die normalerweise verursacht wird, immer noch das ursprüngliche Übersetzungsverhältnis bei eine hohe Geschwindigkeit in der Übertragungseinrichtung. Aufgrund der Biegesteifigkeit des Dieselmotors Drehmoment sind die Teile des Getriebesystems sehr leicht zu zerstören. Da die Kupplungsdruckplatte das Drehmoment durch Gleitreibung überträgt, weichen die Haupt- und Nebenteile der Kupplung automatisch ab, wenn die Last im Getriebesystem das Drehmoment überschreitet, das durch Gleitreibung übertragen werden kann des Übertragungssystems.
3. Reduzieren Sie die Auswirkungen von Torsionsschwingungen. Das Prinzip des Motors bestimmt die Instabilität seines Ausgangsdrehmoments. Im Arbeitstakt verursacht die Explosion des Gases im Brennraum des Motors ein enormes Stoßmoment, während in den anderen vier Takten der Dieselmotor durch die Trägheitskraft zurückgeschleppt wird. Obwohl die Trägheitskraft des eigenen rotierenden Systems des Dieselmotors Torsionsschwingungen reduzieren kann, verursacht die verbleibende Stoßkraft danach immer noch Schäden an Getriebe und rotierender Welle. Der Stoßdämpfer gelb (radial gespreizt) in der Kupplungsdruckplatte kann den vom Dieselmotor erzeugten Torsionsstoß deutlich reduzieren und die Lebensdauer des Beschleunigungsgetriebes erhöhen.
