Die Kupplungsscheibe ist ein Verbundwerkstoff mit Reibung als Hauptfunktion und strukturellen Leistungsanforderungen. Reibmaterialien für Automobile werden hauptsächlich zur Herstellung von Bremsreibscheiben und Kupplungsscheiben verwendet. Diese Reibmaterialien verwenden hauptsächlich Reibmaterialien auf Asbestbasis. Mit den steigenden Anforderungen an die Grünheit haben einige Kupplungshersteller nach und nach halbmetallische Reibungsmaterialien, Verbundfaser-Reibungsmaterialien und Keramikfaser-Reibungsmaterialien auf den Markt gebracht.
Da Reibmaterialien hauptsächlich bei der Herstellung von Teilen für das Bremssystem und den Antriebsstrang in Automobilen verwendet werden, ist es erforderlich, einen ausreichend hohen und stabilen Reibungskoeffizienten sowie eine gute Verschleißfestigkeit zu haben.
Die Kupplung ist ein Mechanismus, der zwei Kupplungsreibscheiben mit ebenen Oberflächen verwendet, die in axialer Richtung komprimiert und gelockert werden, um die Übertragungskraft auszuführen. Je größer der axiale Druck seiner beiden Kupplungsscheiben ist, desto größer ist die erzeugte Reibungskraft und desto glatter und normaler wird der auf den Extruder übertragene Betrieb. Unter normalen Betriebsbedingungen zeigt es im Allgemeinen, dass die Maschine ruhig und geräuschlos läuft; unter Nennlast rutscht, verklemmt die Kupplungsscheibe nicht und löst sich nicht von selbst; gleichzeitig sollte die Kupplungsscheibe nach dem Trennen auch abgenommen werden, um die Ziegelmaschine zu stoppen. Sie läuft ohne andere Geräusche zu verursachen oder die Zweischeiben-Kupplungsscheiben werden nicht getrennt. Daher ist es notwendig, das Kupplungsscheibenspiel in der Kupplung einzustellen. Ein großes Spiel führt dazu, dass die Kupplungsscheibe rutscht und die Kupplungsscheibe beschädigt, und ein kleines Spiel erschwert das Trennen der Kupplungsscheibe. Neben dem unsachgemäßen Lüftspiel sind folgende Punkte für das Durchrutschen und Trennen der Kupplungsscheibe zu beachten:
1. Der Druck zwischen Kupplungsscheibe und Abtriebsrad und der inneren und äußeren Druckscheibe reicht nicht aus, damit die Kupplungsscheiben nicht fest angedrückt werden und ein Durchrutschen verursachen. Wenn die Spalteinstellung nicht gut ist, prüfen Sie, ob die Oberfläche der mittleren Druckplatte und der Druckplatte eben und beschädigt ist. Im Allgemeinen sollte ihre Kontaktfläche mehr als 80% erreichen, damit sich die beiden Kupplungsscheiben normal berühren können und während des Betriebs kein Rutschphänomen auftritt. Teile sind verformt und beschädigt.
2. Eine falsche Montage kann leicht zu weniger als 80% der Kontaktfläche führen, wenn die Kupplungsscheibe mit anderen Teilen in Eingriff steht. Zu diesem Zeitpunkt ist auch die Kupplungsscheibe abgenutzt oder gebrochen. Daher ist es erforderlich, die Ebenheit jedes Teils während der Montage sorgfältig zu überprüfen und während des Probebetriebs zu beobachten, ob es konzentrisch ist, um keinen Verschleiß an der Zwischendruckplatte und dem inneren Zahnkranz zu verursachen.
3. Wird während des Betriebs festgestellt, dass die Kupplungsscheibe stark abgenutzt, rissig, versengt, gequetscht usw. ist, darf sie nicht mit einer Krankheit betrieben werden. Es sollte rechtzeitig abgeschaltet und überprüft werden, um zu sehen, ob es ersetzt oder repariert werden muss.
