Überprüfen Sie das Kupplungsdruckplattenkabel

Wenn der Spalt zwischen Gabelschaft und Gabelschaft zu groß ist, sollte die Buchse ersetzt werden. Schließlich sollte bei der Überprüfung des Lagers das Ausrücklager von Hand gedreht werden, und es sollte flexibel und frei von übermäßigen Geräuschen und Widerständen sein. Das Ausrücklager ist geschlossen und kann zum Reinigen nicht demontiert oder mit Schmiermittel befüllt werden. Wenn es beschädigt ist, muss es ersetzt werden. Eine regelmäßige Inspektion und Wartung Ihres Autos ist sehr wichtig, denn es wird Ihr Auto jederzeit in gutem Zustand halten. Menschen können nicht durch ein Wunder reisen, regelmäßige Wartung ist das letzte Wort. Während des Gebrauchs des Autos werden viele Teile und deren Verbindungen durch Faktoren wie hohe Temperatur, hoher Druck, Stöße, Vibrationen usw. unter ihren Arbeitsbedingungen beeinflusst und es kommt zu einem gewissen Verschleiß, Lockerheit und Bruch. Daher müssen wir regelmäßig warten, inspizieren, korrigieren oder rechtzeitig ersetzen. Für seine tägliche Kontrolle führen wir zunächst hauptsächlich die Verschleißkontrolle des kleinen Endes der Tellerfeder, die Höhenkontrolle der Tellerfeder und die stirnseitige Prellkontrolle der Druckplatte durch. Die Überprüfung seines Betätigungsmechanismus dient hauptsächlich der Überprüfung des Kupplungsdruckplattenkabels. Überprüfen Sie, ob der Innendraht des Kabels gebrochene Litzen oder offene Schweißnähte aufweist, ersetzen Sie ihn. Decken Sie den Innenzug des Kabels mit einem Kabelschmierer ab, und nachdem Sie den Kabelschmierer mit einem Öler gefüllt haben, drehen Sie die Ölerschraube, um das Öl in das Kabel zu drücken, und stellen Sie sicher, dass der Innenzug frei in der Außenhaut gleitet. Der Aufbau des Produkts ist komplizierter und beeinträchtigt seine sichere Verwendung, daher müssen die Wartungsarbeiten verschiedenes Zubehör überprüfen. Als erstes ist der Verschleiß der Federmembran zu prüfen. Der Verschleiß der Federmembran beeinflusst die Laufruhe der Kupplung. Daher ist die Verschleißkontrolle sehr wichtig. Diese Genauigkeit wird relativ hoch sein. Im Allgemeinen darf der Verschleißgrad der Federmembran 0,6 mm nicht überschreiten. Bei Überschreitung tritt beim Gebrauch der Kupplung eine offensichtliche Reibung auf und der Gebrauch wird nicht reibungslos verlaufen. Wenn sie überschritten wird, muss sie rechtzeitig durch eine neue Federmembran ersetzt werden.